Глава Аэрофлота Виталий Савельев сообщил, что совершенно готов создать авиакомпанию-лоукостер, но не может дождаться соответствующих предложений от законодателей. Специалисты в сфере авиаперевозок не первый год ведут дебаты о создании лоукостера в РФ. Многие при этом отмечают возможность его возникновения на базе Аэрофлота. Сейчас, по информации Виталия Савельева, внутри Аэрофлота для воплощения этой идеи создана рабочая группа и уже готов бизнес-план подобной компании.
Предполагается, что в собственность низкобюджетного авиаперевозчика под шефством Аэрофлота будет отдано 15 самолетов, а процесс его учреждения займет не более полугода после принятия необходимых поправок в авиационные правила и Воздушный кодекс. Для решения вопроса Аэрофлот попросил Счетную палату провести экспертизу проекта изменений Воздушного кодекса, в частности, относительно снижения цен на авиаперевозки.
В апреле Счетная палата сама рекомендовала Аэрофлоту развивать низкобюджетный сегмент для оптимизации стоимости авиабилетов. Гендиректор Аэрофлота Виталий Савельев подчеркнул, что для этого необходимы не только изменения Воздушного кодекса и авиационных правил, но и восполнение нехватки квалифицированных пилотов, так как российские законы не позволяют нанимать летчиков не только из дальнего зарубежья, но и из СНГ. Лоукостеру с 15 самолетами будут нужны 80 летчиков. Аэрофлот в ожидании изменения законодательства подписал предварительные контракты с украинскими и казахстанскими пилотами, желающими вернуться в РФ.
В начале апреля Аэрофлот объявил открытый конкурс на фирменный стиль своей бюджетной авиакомпании. Разработку стиля планируется завершить до 1 сентября. Рейсы лоукостера будут не длиннее 4 часов, в среднем – менее двух. В октябре прошлого года гендиректор Аэрофлота предложил приспособить для лоукостера существующие и создать новые специальные аэропорты вокруг Москвы. Всего Аэрофлот пытатся создать лоукостер несколько лет. Информации, с какого года его «бюджетный авиаперевозчик» может начать полеты по бросовым ценам, до сих пор нет.
Сам Аэрофлот часто упрекают в том, что его тарифы чрезмерно высоки. Независимые эксперты отмечают, что его возможности снижения издержек пока довольно ограничены, в том числе из-за последствий недавнего кризиса. Авиакомпания пытается хоть как-то снижать цены на свои билеты. К примеру, заключает с производителями различные соглашения на поставки авиатоплива, цены которого составляют львиную долю тарифов.
Согласно статистическому отчету Сети авиационной безопасности, данные которого представил для СМИ сервис поиска и бронирования авиабилетов Сентурия, 2012-й был самым спокойным небесным годом с 1945-го. В 2012 году в небе случились 23 серьезные аварии с 475 жертвами. Средний показатель за последнее десятилетие – 34 серьезные аварии и 773 жертвы. Эта статистика особенно важна ввиду повсеместно распространенного страха перед полетами. Между тем избавиться от него можно с помощью здравого смысла и простейших расчетов: в каждый миг по небу летит порядка 600 тыс. авиапассажиров, ежегодно проходит около 616 млн пассажирских авиарейсов. Такую статистику безопасности даже близко не сравнить с наземной.
